O compressor é uma máquina de fluido acionada que fornece gás e aumenta a pressão do gás. É o coração do sistema de refrigeração e fornece energia para o ciclo de refrigeração, realizando assim o ciclo de refrigeração de compressão → condensação → expansão → evaporação (absorção de calor). As falhas comuns são as seguintes.
1. Temperatura de sucção anormal
A temperatura de sucção do compressor refere-se à temperatura do refrigerante lida no termômetro na frente da válvula de corte de sucção do compressor. Para garantir o funcionamento seguro do compressor e evitar golpe de aríete, a temperatura de sucção deve ser ligeiramente superior à temperatura de evaporação, ou seja, deve apresentar certo grau de superaquecimento. A magnitude do superaquecimento pode ser alcançada ajustando o grau de abertura da válvula de expansão.
Evite temperaturas de sucção muito altas ou muito baixas. Se a temperatura de sucção for muito alta, ou seja, o superaquecimento for muito grande, fará com que a temperatura de exaustão do compressor aumente. Se a temperatura de sucção for muito baixa, significa que o refrigerante não evaporou completamente no evaporador, o que não só reduz a eficiência de troca de calor do evaporador, mas também causa golpe de aríete no compressor devido à inalação de vapor úmido. Em circunstâncias normais, a temperatura de sucção deve ser 5 a 10 graus maior que a temperatura de evaporação
2. A temperatura de sucção está muito alta
Em circunstâncias normais, a cabeça do cilindro do compressor deve estar meio fria e meio quente. Se a temperatura de sucção for muito alta, o cabeçote do cilindro aquecerá. Se a temperatura de sucção for superior ao normal, a temperatura de exaustão também aumentará proporcionalmente. As principais razões para a temperatura de sucção ser muito alta são: (1) A carga de refrigerante no sistema é insuficiente. Mesmo que a válvula de expansão esteja aberta ao máximo, o fornecimento de líquido não mudará. Desta forma, o vapor refrigerante superaquecerá no evaporador e a temperatura de sucção aumentará. (2) A válvula de expansão está aberta muito pequena, resultando em circulação insuficiente do refrigerante do sistema, menos refrigerante entrando no evaporador, alto superaquecimento e alta temperatura de sucção. (3) O filtro da porta da válvula de expansão está bloqueado, o fornecimento de líquido no evaporador é insuficiente, o volume do líquido refrigerante é reduzido e parte do evaporador é ocupada por vapor superaquecido, fazendo com que a temperatura de sucção aumente. (4) Outros motivos fazem com que a temperatura de sucção seja muito alta, como mau isolamento do tubo de ar de retorno ou tubo muito longo, o que pode fazer com que a temperatura de sucção seja muito alta. 3. A temperatura de sucção está muito baixa. Em teoria, o compressor funciona melhor quando o vapor no compressor está saturado. Para garantir a operação segura do compressor e evitar o funcionamento úmido, um certo grau de superaquecimento deve ser alcançado. Se a temperatura de sucção do compressor for muito baixa, é fácil produzir um curso úmido e deteriorar as condições de lubrificação, portanto este fenômeno deve ser evitado tanto quanto possível. As razões para a temperatura de sucção do compressor ser muito baixa são:
(1) O refrigerante está muito cheio, ocupando parte do volume do condensador e aumentando a pressão de condensação, e a quantidade de líquido que entra no evaporador aumenta proporcionalmente. O líquido no evaporador não pode ser completamente vaporizado, de modo que o gás sugado para dentro do compressor contém gotículas de líquido. Desta forma, a temperatura do tubo de ar de retorno cai, mas a temperatura de evaporação não muda porque a pressão não cai e o superaquecimento diminui. Mesmo que a válvula de expansão esteja fechada, não há melhoria significativa.
(2) A válvula de expansão está muito aberta. Como o sensor de temperatura está muito frouxo, a área de contato com o tubo de ar de retorno é pequena ou o sensor de temperatura não está enrolado com material de isolamento e a posição do enrolamento está errada, a temperatura medida pelo sensor de temperatura é imprecisa e próxima do temperatura ambiente, o que aumenta o grau de abertura da ação da válvula de expansão e provoca fornecimento excessivo de líquido.
4. Temperatura de exaustão anormal
A temperatura de exaustão do compressor pode ser lida no termômetro no tubo de exaustão. Está relacionado ao índice adiabático do refrigerante, à taxa de compressão (pressão de condensação/pressão de evaporação) e à temperatura de sucção. Quanto maior a temperatura de sucção, maior a taxa de compressão, maior a temperatura de exaustão e vice-versa. Quando a pressão de sucção permanece inalterada e a pressão de exaustão aumenta, a temperatura de exaustão aumenta; se a pressão de exaustão permanecer inalterada e a pressão de sucção diminuir, a temperatura de exaustão também aumentará. Ambas as situações são causadas pelo aumento da taxa de compressão. A condensação excessiva e as temperaturas de exaustão são prejudiciais ao funcionamento do compressor e devem ser evitadas. A temperatura excessiva de exaustão tornará o óleo lubrificante mais fino ou mesmo carbonizado e coque, deteriorando assim as condições de lubrificação do compressor.
A temperatura de exaustão é proporcional à relação de compressão (pressão de condensação/pressão de evaporação) e à temperatura de sucção. Se a temperatura de superaquecimento de sucção for alta e a taxa de compressão for grande, a temperatura de exaustão também será alta. Se a pressão de sucção e a temperatura permanecerem inalteradas, quando a pressão de exaustão aumentar, a temperatura de exaustão também aumentará.
As principais razões para o aumento da temperatura de exaustão são:
(1) A temperatura de sucção é alta e a temperatura de exaustão do vapor refrigerante após a compressão também é alta.
(2) A temperatura de condensação aumenta e a pressão de condensação também aumenta, fazendo com que a temperatura de exaustão aumente.
(3) A placa da válvula de escape está quebrada, o vapor de alta pressão é repetidamente comprimido e a temperatura aumenta, o cilindro e a cabeça do cilindro estão quentes e a indicação do termômetro no tubo de escape também aumenta.
(4) Além disso, para máquinas resfriadas a água, a falta ou insuficiência de água aumentará a temperatura de exaustão. Pressão de condensação anormal e pressão de exaustão reduzida.
5. Alta pressão de exaustão
A pressão de exaustão geralmente corresponde à temperatura de condensação. Em circunstâncias normais, a pressão de exaustão do compressor está muito próxima da pressão de condensação. Quando a pressão de condensação aumenta, a temperatura de exaustão do compressor também aumenta. A taxa de compressão do compressor aumenta, o coeficiente de transmissão de gás diminui e a capacidade de refrigeração do compressor diminui. O consumo de energia aumenta. Se a temperatura de exaustão for muito alta, o consumo de óleo lubrificante do compressor aumenta, o óleo fica mais fino e a lubrificação é afetada; quando a temperatura de exaustão está próxima do ponto de fulgor do óleo do compressor, parte do óleo lubrificante será carbonizado e acumulado nas portas das válvulas de sucção e escape, afetando a vedação da válvula.
A redução da temperatura do meio de resfriamento pode reduzir a temperatura e a pressão de condensação, mas isso está sujeito às condições ambientais e é difícil de selecionar artificialmente. Aumentar a vazão do meio de resfriamento pode reduzir um pouco a temperatura de condensação (este método é frequentemente usado). No entanto, a vazão da água de resfriamento ou do ar não pode ser aumentada unilateralmente, porque isso aumentará a potência da bomba de água de resfriamento ou do ventilador e do motor, e deve ser considerada de forma abrangente. Uma alta pressão de exaustão aumentará o trabalho de compressão e reduzirá o coeficiente de transmissão de ar, reduzindo assim a eficiência da refrigeração.
As principais razões para esta falha são:
(1) A vazão da água de resfriamento (ou ar) é pequena e a temperatura é alta;
(2) Existe ar no sistema, o que aumenta a pressão de condensação;
(3) O refrigerante está muito cheio e o líquido ocupa a área efetiva de condensação;
(4) O condensador fica inutilizável há muito tempo e a superfície de transferência de calor está seriamente suja, o que também pode causar o aumento da pressão de condensação. A presença de incrustações também tem um grande impacto na pressão de condensação.
6. A pressão de escape está muito baixa
Razões comuns para baixa pressão de escape:
(1) A válvula de expansão está bloqueada por gelo ou sujeira e o filtro está bloqueado, etc.;
(2) A carga de refrigerante é insuficiente;
(3) O orifício da válvula de expansão está bloqueado e o fornecimento de líquido é reduzido ou mesmo interrompido.
7. Volume de exaustão insuficiente
O volume de exaustão insuficiente é principalmente comparado com o volume de ar projetado do compressor. O volume de exaustão insuficiente é uma das falhas mais comuns do compressor. Sua ocorrência é causada principalmente pelos seguintes motivos:
(1) O filtro de entrada de ar está bloqueado por sujeira ou o tubo de sucção do compressor é muito longo e o diâmetro do tubo é muito pequeno, o que aumenta a resistência de sucção, afeta o volume de sucção e reduz o volume de exaustão.
(2) A velocidade do compressor é reduzida, o que reduz o volume de exaustão.
(3) O cilindro, o pistão e o anel do pistão estão seriamente desgastados, o que afeta o volume de exaustão.
(4) A gaxeta não está bem vedada e vaza, o que reduz o volume de exaustão.
(5) A influência da sucção do compressor e da falha da válvula de escape no volume de exaustão.
(6) A força da mola da válvula e a força do gás não combinam bem.
(7) A força de fixação da válvula de fixação é inadequada.
8. Som anormal
Quando algumas peças do compressor falham, elas emitem sons anormais. Por exemplo, os parafusos do virabrequim, porcas, parafusos da biela e parafusos de cruzeta no cárter estão soltos, desengatados ou quebrados. O diâmetro do eixo está muito desgastado, a folga aumenta e a folga entre o pino da cruzeta e a bucha é muito grande ou muito desgastada. Tudo isso pode causar sons de batidas no cárter. A placa da válvula de escape está quebrada, a mola da válvula está mole ou danificada e o regulador de carga está ajustado incorretamente. Tudo isso pode causar sons de batidas na cavidade da válvula. Isto deve ser seguido para encontrar a falha e analisar sua causa para tomar medidas.
