1. Método de inspeção para sucção do compressor e energia de exaustão
Primeiro, remova o compressor, ligue-o, tampe o orifício de exaustão do compressor com o dedo por um momento e depois remova o dedo. Como há pressão no compressor, ao bloquear o orifício de exaustão do compressor com a mão, você deve sentir a pressão de exaustão e, ao remover o dedo, poderá ouvir o som de exaustão, e o compressor com pressão de exaustão normal deve será difícil bloquear o gás descarregado do compressor, o que indica que o compressor tem um bom desempenho.
Se você não sentir a pressão ao bloquear o tubo de escape com a mão e não conseguir ouvir o som do escapamento ao remover os dedos, o compressor não está funcionando bem. A verificação do desempenho de sucção é semelhante à exaustão, o método de operação, pressione e segure o tubo de sucção com o dedo, se sentir a pressão de sucção significa que o compressor está normal. Se você não sentir nenhuma sucção ao remover os dedos, o compressor não tem capacidade de sucção.
2. Julgue o curto-circuito do enrolamento do motor do compressor
Use um multímetro para selecionar a engrenagem R×1 e meça o valor da resistência de CR ou CS do enrolamento do motor do compressor após zerar. Se o valor da resistência do enrolamento medido for menor que o valor normal, pode-se considerar que o enrolamento está em curto-circuito. Para um motor trifásico, se dois dos três medidores forem usados para contatar dois dos três terminais do terminal, se o valor da resistência medido três vezes for o mesmo, significa que o enrolamento está bom, se o valor da resistência medido duas vezes for infinito, significa que existe um grupo de enrolamentos abertos, se os três testes forem infinitos, significa que existem pelo menos dois conjuntos de enrolamentos abertos, se o valor da resistência medida em 2 das 3 medições for significativamente menor que isso medido no outro tempo, indica que há um curto-circuito.
3. Julgue que o motor do compressor toca a carcaça e o solo
Quando o motor do compressor atinge a carcaça, a camada de isolamento da fiação interna do fio do enrolamento é danificada e colide com a carcaça do compressor, formando um curto-circuito. Se esta falha ocorrer, o fusível queimará e o motor do compressor não funcionará. Verifique o método de tocar a carcaça no solo, e você também pode usar o arquivo de resistência do multímetro.
Ajuste o zero primeiro, depois coloque uma caneta firmemente contra o ponto comum e a outra caneta no tubo de processo do compressor para expor a parte metálica ou remova um pequeno pedaço do couro envernizado da placa da caixa para medição. Se o valor da resistência for muito pequeno, pode-se concluir que o enrolamento ou a fiação interna está em contato com a carcaça e o aterramento.
Em quarto lugar, o cilindro do compressor
O bloqueio do compressor significa que o eixo do compressor está preso e o compressor não pode girar neste momento. A razão para o compressor emperrar o cilindro é que o óleo de refrigeração não consegue subir, o que torna a lubrificação insuficiente e o atrito aumenta, ou há poeira e impurezas na tubulação, o que faz com que a superfície móvel fique presa, ou o compressor está preso devido a pura falha mecânica.
Quando a prensa é ativada, o martelo atinge três juntas de solda em seu corpo. Mas preste atenção ao Tao e não o destrua. Bata suavemente na carcaça do compressor, afrouxe levemente a parte presa, às vezes inicie a operação ou aumente a tensão da fonte de alimentação em 10%, e inicie o impacto várias vezes, este método pode resolver o fenômeno de lubrificação insuficiente do cilindro, especialmente eficaz para compressores rotativos.
5. Método de julgamento do enrolamento do compressor
O nível ôhmico do multímetro mede a resistência entre cada dois pontos, os dois pontos com maior valor de resistência são os enrolamentos de partida e de funcionamento, e o ponto restante é o ponto comum. Em seguida, conecte os dois pontos medidos com a extremidade comum, respectivamente, a resistência maior é o enrolamento de partida e a menor é o enrolamento de operação.
A relação de resistência entre os três pontos é: corrida e início=corrida e fim comum + início e fim público.
Use um multímetro para detectar a resistência entre a extremidade inicial e a extremidade comum---- o valor da resistência é grande.
Use um multímetro para detectar a resistência entre a extremidade de funcionamento e o lado comum---- o valor da resistência é pequeno.
Use um multímetro para detectar a resistência entre as extremidades inicial e de funcionamento, que é igual à soma dos valores de resistência das duas medições anteriores. Se o valor detectado for infinito ou infinitesimalmente pequeno, indica curto-circuito ou falha de circuito aberto entre os enrolamentos.
