A logística de armazenamento a frio da cadeia de frio afeta a segurança e o fornecimento de alimentos
A logística da cadeia de frio é um dos suportes importantes para o transporte e a segurança alimentar. A logística da cadeia de frio de alimentos geralmente se refere a um projeto sistemático em que os alimentos estão sempre em um ambiente de baixa temperatura prescrito desde a produção, processamento, armazenamento, transporte, distribuição, varejo, até o pré-consumo, a fim de garantir a qualidade dos alimentos, reduzir perdas e prevenir a poluição. Seu escopo inclui produtos agrícolas primários (frutas, legumes, carnes, aves, ovos, produtos aquáticos), alimentos processados (alimentos ultracongelados, aves, carnes, produtos aquáticos e outros alimentos cozidos embalados, sorvetes e laticínios, alimentos crus de fast food materiais), mercadorias especiais, e assim por diante.
A logística da cadeia do frio percorre toda a cadeia da indústria alimentícia e serve como ponte para a conexão efetiva dos diversos nós da indústria alimentícia. Começando nas bases de criação ou plantio a montante, armazéns frigoríficos (frigoríficos), bases de produção e processamento, empresas de produção e processamento de alimentos congelados e refrigerados, etc.; em todo o midstream da indústria alimentar, armazéns frigoríficos, mercados grossistas de origem e mercados grossistas, centros de distribuição, etc. Intermediários e fornecedores, etc.; ligando mercados de agricultores, supermercados, retalhistas, restaurantes, famílias, etc. a jusante da indústria alimentar.
A cadeia de frio está intimamente relacionada com a indústria alimentar. Do ponto de vista dos clientes logísticos da cadeia de frio, ela pode ser dividida em sete camadas de acordo com o tipo de pirâmide. Os clientes no topo da torre são produtos farmacêuticos de alto valor agregado, cadeias de catering e bens de consumo rápidos, e a logística da cadeia de frio adota principalmente a terceirização; o meio são produtos industriais, laticínios processados e arroz e macarrão ultracongelados, que também é o mercado mais competitivo para a logística da cadeia de frio. ; Em seguida, há carne de aves e produtos aquáticos, e a camada inferior são frutas e legumes, produtos agrícolas, e a principal forma de transporte depende de veículos sociais.
O armazenamento a frio da cadeia de frio tem um impacto profundo no desenvolvimento da agricultura e da indústria alimentar e é vital para garantir a segurança alimentar e a qualidade dos ingredientes alimentares.
Por muito tempo, os produtos agrícolas frescos da China enfrentaram uma série de problemas sérios, como um sistema de logística de cadeia fria imperfeito, alto custo, baixa eficiência e alta perda.
De acordo com os dados de pesquisa da cadeia de suprimentos da Asia Tung Shing, a China consome mais de 1 bilhão de toneladas de alimentos perecíveis a cada ano, dos quais mais de 50% exigem transporte na cadeia de frio. No entanto, a atual taxa de circulação abrangente da cadeia de frio é de apenas 19%, enquanto o fluxo da cadeia de frio na Europa e nos Estados Unidos pode chegar a mais de 95%. Só a perda anual de frutas e vegetais pode chegar a mais de 100 bilhões de yuans.
Qin Yuming, secretário-geral do Comitê de Logística da Cadeia de Frio da Federação Chinesa de Logística e Compras, disse que, sob o impulso dos Jogos Olímpicos de Pequim 2008, a China realmente inaugurou o rápido desenvolvimento da logística da cadeia de frio alimentar. Durante esse período, a capacidade de armazenamento a frio da China e o número de caminhões refrigerados aumentaram aos trancos e barrancos, mas devido a dívidas históricas de longo prazo, muitos problemas ainda estavam expostos. Os armazéns frigoríficos estatais, o principal corpo da indústria de refrigeração da China, foram construídos anteriormente, e a maioria deles é usada há mais de 15 anos. Limitados pelas condições da época, os padrões de projeto de engenharia de armazenamento a frio eram baixos, a qualidade dos equipamentos apresentava muitos problemas e o grau de automação era baixo, e a maioria deles havia entrado no período de revisão. Além disso, há uma grave escassez de veículos de transporte refrigerado no mercado de distribuição nacional. No comércio de exportação e importação, também há escassez de refrigeradores e veículos de transporte correspondentes.
O problema mais proeminente é o link quebrado.
Em países estrangeiros, o transporte da cadeia de frio é ininterrupto. No entanto, na China, a cadeia de frio alimentar começou tarde, o investimento é baixo, toda a indústria é baixa em concentração e a força da empresa é fraca, impossibilitando a realização de toda a cadeia de frio.
Inclusive, a maior parte da logística da cadeia de frio pertence ao estado de desconexão da cadeia. Isso não apenas leva à alta taxa de corrupção de produtos agrícolas frescos e à incapacidade de atender eficientemente ao enorme mercado de alimentos, mas também traz enormes riscos à segurança das empresas de alimentos e de todos os setores da sociedade. Ao mesmo tempo, para as empresas, se os ingredientes alimentícios desejam melhorar seu poder de barganha, eles precisam garantir que os ingredientes alimentícios mantenham seu frescor e sabor ao máximo durante o processo de circulação, o que exige todo um sistema de garantia da cadeia de frio.
Infraestrutura da cadeia de frio promove novos formatos e modelos da indústria alimentícia
Nos últimos anos, políticas nacionais favoráveis têm continuamente injetado uma nova vitalidade no desenvolvimento da indústria, e a infraestrutura da cadeia de frio tem se tornado cada vez mais perfeita. De acordo com estatísticas incompletas, em 2019, havia mais de 40 políticas relacionadas a produtos agrícolas agrícolas e logística de cadeia de frio emitidas pelo governo em nível governamental, proporcionando condições suficientes para o desenvolvimento de e-commerce de produtos agrícolas frescos, e um novo varejo que integra logística online e offline. O modelo está se tornando cada vez mais próspero.
Em 21 de setembro de 2020, a Secretaria Geral do Conselho de Estado emitiu formalmente os "Parecer para Liderar o Desenvolvimento Acelerado de Novos Tipos de Consumo com Novas Formas de Negócios e Novos Modelos", propondo promover a aceleração bidirecional da integração online e offline consumo e acelerar a promoção de produtos agrícolas "fresco e-commerce mais entrega em domicílio da cadeia de frio" "E outros novos modelos de serviço.
Pode-se ver que as necessidades de desenvolvimento da logística da cadeia de frio da China estão gradualmente se tornando maduras.
