Por que o compressor queima o motor? Qual é a causa do fenômeno burn-in? O resumo dos motivos da queima do motor pode ser dividido em: carga, alimentação, isolamento do motor e falta de fase.
1. Causas comuns de queima do motor do compressor
1. Falta de fase
Motivo: Geralmente é causado pela falta de fase da fonte de alimentação (uma fase não está alimentada ou a tensão de alimentação é insuficiente) ou o ponto de contato do contator na linha não está fechado, o ponto de conexão do fio é desconectado, solto ou a posição do contato está oxidada.
Características: Uma ou duas fases (nível 4) dos enrolamentos estão todas enegrecidas, as bobinas estão danificadas simetricamente e existem regras para falta de fases.
2. Sobrecarga
Motivo: Geralmente, o motor funciona com sobrecorrente por muito tempo, funciona superaquecido, dá partida ou freia com frequência e também causa fiação errada (conexão delta em estrela).
Características: Todos os enrolamentos ficam pretos e as braçadeiras nas extremidades mudam de cor e ficam quebradiças ou até quebradas.
3. Entre turnos
Causa: O fio esmaltado causado pelo processo de fabricação do motor está quebrado e a umidade, ácido e outras substâncias corrosivas no sistema também causarão tais falhas.
Características: O enrolamento está parcialmente queimado, geralmente quando a cavidade interna do motor está limpa, há apenas um ponto de explosão.
4. Alternativo
Causa: O papel interfásico não está colocado no lugar ou o papel interfásico (capa) está danificado.
Características: O motor queima entre duas fases adjacentes.
5. Ataque ao solo
Motivo: A distância entre a bobina e a moldura da tampa final não é suficiente.
Características: Existem vestígios de preto queimado na bobina e na tampa ou entre as tampas.
2. Método de tratamento após a queima do compressor
1. Se o compressor estiver queimado ou com defeito mecânico ou desgastado, causando certa poluição ao sistema de refrigerante, a situação é a seguinte (o sistema tem um cheiro nas seguintes situações, você pode perceber pelo cheiro):
1. O óleo refrigerado residual foi carbonizado, contém ácido e está sujo no tubo.
2. Após a desmontagem do compressor, os tubos originais do sistema serão corroídos com o ar, causando efeito de condensação, aumentando a água residual e formando uma película suja após serem corroídos com os tubos de cobre e peças nos tubos, o que afetará o operação após a próxima substituição da função do compressor.
3. Pó abrasivo de cobre, aço e sujeira de liga deve ter fluído para dentro da tubulação para bloquear alguns pequenos canais de tubo.
2. O resultado após a substituição direta do compressor por um novo sem lidar com o sistema é o seguinte:
1. É impossível aspirar completamente e a bomba de vácuo pode ser facilmente danificada. Após adicionar novo refrigerante, o refrigerante desempenha apenas a função de limpar as peças do sistema, e a poluição de todo o sistema ainda existe.
2. Para compressores e óleo de refrigeração novos, o refrigerante ficará poluído imediatamente dentro de 0.5-1 hora. Depois que o óleo de refrigeração estiver impuro, ele começará a destruir as propriedades lubrificantes originais. O pó de metal que entra no compressor pode romper a película de isolamento do motor e causar um curto-circuito e, em seguida, queimá-lo, resultando em aumento do atrito entre o eixo e a luva do eixo ou outras peças móveis, e a máquina pode ser emperrada.
3. Depois de misturar refrigerante, óleo, poluentes originais e substâncias ácidas, mais substâncias ácidas e conteúdo de água aumentarão, o revestimento de cobre começará, a folga mecânica diminuirá e o atrito aumentará para causar emperramento.
4. Se o secador original não for substituído, ele liberará a água absorvida original e as substâncias ácidas. Substâncias ácidas corroerão lentamente a película de isolamento do fio esmaltado do motor.
Nas condições acima, o novo compressor queimará completamente em cerca de um mês! !
Fluxo de processamento:
1. Como lidar com um sistema refrigerante host cujo compressor queimou ou falhou? O compressor está danificado, claro que precisa ser trocado, e é muito urgente, mas antes de tomar medidas para preparar as ferramentas materiais, o seguinte trabalho deve ser feito:
1. Verifique se o contator, o dispositivo de sobrecarga e o controlador de temperatura na caixa de controle apresentam algum problema de qualidade. Eles devem ser verificados até que não haja nenhum problema.
2. Se os vários valores de configuração foram alterados e analise se o compressor está queimado devido à alteração do valor de configuração ou ajuste errado.
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3. Verifique a condição anormal na tubulação de refrigerante e corrija-a. Certifique-se de que o compressor esteja queimado, preso ou meio queimado.
4. Meça o isolamento com um megômetro e meça a resistência da bobina com um medidor de três funções. Converse com o pessoal relevante do cliente para compreender a visão geral da causa e efeito, como referência para julgamento.
5. Tente liberar o refrigerante do tubo de líquido, observe o resíduo liberado do refrigerante, cheire seu cheiro e observe sua cor. (Este artigo vem do relato oficial da Enciclopédia Leng Nuan. Lembrete caloroso: depois que o compressor for queimado, ele terá um cheiro azedo e às vezes pungente e picante)
6. Após desmontar o compressor, despeje um pouco de óleo refrigerado e avalie a situação observando sua cor. Antes de sair do hospedeiro, envolva os tubos de alta e baixa pressão com fita adesiva ou feche a válvula.
2. De acordo com o trabalho de inspeção acima, pode haver três tipos de falhas no compressor:
Situação 1: O motor do compressor não está queimado, a corrente está normal, mas o ruído é alto. (Problemas mecânicos), a solução é a seguinte:
Nesse caso, o óleo não cheira mal, apenas fica poluído em cinza pulverulento, que afunda dentro do compressor, e a poluição nas tubulações do sistema não é evidente. Remova o secador original, use nitrogênio tanto quanto possível para soprar a tubulação final de alta pressão da extremidade de alta pressão e soprar o tubo de líquido e partes da extremidade de baixa pressão em seções e verifique se o soprado é óleo, sujeira ou umidade ou outras anormalidades e objetos estranhos.
Após substituir por um novo compressor, instale um novo secador e adicione pressão de nitrogênio a 10KG para detectar vazamentos. Se não houver vazamento, o nitrogênio restante será descarregado e as extremidades de alta e baixa pressão serão evacuadas ao mesmo tempo. Adicione refrigerante líquido do tubo de líquido para atingir 70% ~ 80% do volume de refrigerante antes de iniciar a máquina para teste. (O compressor deve ser aquecido por 2 horas)
Situação 2: O motor do compressor não está queimado, pode funcionar e a máquina está em boas condições, mas a corrente é grande e sobrecarregada e é fácil desarmar. O método de tratamento é o seguinte.
Neste caso, o óleo apresenta um leve cheiro de queimado e descoloração, e a tubulação do sistema é relativamente limpa, mas em sistemas onde a superfície metálica foi acidificada, a parede interna do tubo de cobre fica vermelha. Após substituir por um novo compressor, instale um novo secador e adicione pressão de nitrogênio até 10K para verificar se há vazamentos. Se não houver vazamento, aspire as extremidades de alta e baixa pressão ao mesmo tempo.
Adicione refrigerante líquido do tubo de líquido para atingir 70% ~ 80% do volume de refrigerante antes de iniciar a máquina para teste. O compressor deve ser aquecido por 2 horas.
Deve-se prestar atenção a esta situação. É provável que a estabilidade da fonte de alimentação original do equipamento e a possível carga sejam muito grandes ou sejam resultado de um controle de parada muito frequente. A Enciclopédia de Refrigeração recomenda resolver esses problemas, e o perigo sempre existirá e não poderá ser completamente resolvido.
Situação 3: O motor do compressor queimou e não funciona. A qualidade da máquina é desconhecida. O método de tratamento é o seguinte:
Método 1: A situação mais grave é que o óleo e o refrigerante estão fedorentos, queimados, picantes e o óleo é preto como tinta preta. O interior do tubo está cheio de uma película preta suja e haverá água. Remova o dessecador e provoque curto-circuito nesta peça com uma junta de tubo de cobre ou uma conexão removível temporária. Use uma bomba química para bombear o agente de limpeza no sistema de tubulação através do tubo de alta pressão para limpar o fluxo de circulação.
Nota: Em caso de poluição severa após a queima do compressor, o agente de limpeza deve ser substituído, se necessário, e limpo várias vezes.
Método 2: Remova o secador e sopre toda a tubulação com gás nitrogênio de alta pressão de cerca de 10KG. Substitua o dessecador por um novo, detecte vazamentos em todo o sistema e evacue das extremidades de alta e baixa pressão ao mesmo tempo.
Adicione refrigerante líquido do tubo de líquido para atingir 70% ~ 80% do volume de refrigerante antes de iniciar a máquina para teste. Deixe funcionar por cerca de meia hora após a partida, recoloque o secador e verifique se está sujo. O segundo novo secador deve funcionar por mais 3 horas, observar os resultados e substituí-lo se necessário, até que o sistema esteja completamente limpo. Por fim, troque novamente o óleo de refrigeração do compressor e observe pela primeira vez o estado do novo óleo original.
Nota: Ao substituir o secador acima, o ar não deverá entrar novamente no sistema. Em casos graves, o compressor deve ser removido para troca de óleo e todos os refrigerantes devem ser liberados e substituídos por novos.
